Схема метро варшавы

Схема проезда

Метро «Варшавская» соединяется при помощи наземного городского транспорта и МЖД со многими районами Москвы и пригородами. Сюда можно приехать из нескольких районов ЮАО: Бирюлево Западное и Восточное, Чертаново Южное, Центральное и Северное, Зюзино, Нагорный и Москворечье-Сабурово.

Наземный транспорт соединяет «Варшавскую» с метро «Калужская» и «Профсоюзная» Калужско-Рижской линии, откуда можно добраться до Новых Черемушек и Воробьевых Гор. Другой городской маршрут пролегает от «Варшавской» до Красной площади.

На станции «Варшавская» действует подземный переход на одноименную станцию Павелецкого направления Московской железной дороги. Отсюда можно добраться до Павелецкого вокзала и аэропорта «Домодедово». Это будет особенно актуально для пассажиров БКЛ, туристов и жителей пригородов.

Кататься на велосипеде

Схема Veturilo , запущенная 30 июля 2012 года, направлена ​​на предоставление в аренду 5300 велосипедов (2018). Велосипеды доступны на нескольких док-станциях в центре Варшавы. В 2015 году системой воспользовались 375 тысяч пользователей: это плохо по сравнению с другими крупными европейскими городами, такими как Берлин (5 процентов всех поездок совершаются на велосипедах), Мюнхен (12 процентов) и Амстердам (55 процентов). и Копенгаген (36 процентов).

В 2018 году общая протяженность велосипедных маршрутов в Варшаве составила 585 км, из которых 432,5 км — велосипедные, 74 км — пешеходные и велосипедные, а 78,5 км — велосипедные.

Дорожный транспорт

Польская сеть автомагистралей и скоростных автомагистралей. Легенда разделов:
 завершенный
 в разработке
 под тендером
 запланировано

Карта планируемой сети автомагистралей и скоростных автомагистралей в Польше.

A2 недалеко от Познани , открыт в 2003 г.

Среднесуточная посещаемость полуприцепов в 2015 г.

Польские дороги общего пользования сгруппированы по категориям, связанным с административным делением . В Польше 424563 км (263810 миль) дорог общего пользования, из которых 120 563 км (74 910 миль) без покрытия (2021):

• Национальные дороги (технические классы A, S, GP и в исключительных случаях G): 19 403 км (12060 миль), 1,9 км (1 миль) без покрытия
• Воеводские дороги (классы G, Z и исключительно GP): 28 924 км (17 970 миль), 63,2 км (39 миль) без покрытия
• Повятские дороги (классы G, Z и исключительно L): 124 572 км (77 410 миль), 11 379 км (7070 миль) без покрытия
• Дороги Гмина (классы L, D и исключительно Z): 251664 км (156380 миль), 120419 км (74820 миль) без покрытия

В последние годы сеть улучшается, и в последнее время государственные расходы на строительство дорог резко выросли из-за быстрого развития страны и притока средств Европейского Союза на инфраструктурные проекты.

Автомагистрали и скоростные дороги

Польские автомагистрали и скоростные автомагистрали являются частью национальной дорожной сети. По состоянию на декабрь 2018 года насчитывалось 1638 км (1020 миль) автомагистралей ( автострада , единственная — автострада ) и 2092 км (1300 миль) скоростных автомагистралей ( drogi ekspresowe , единственная — droga ekspresowa ).

Автомагистрали в Польше, 1638 км (1020 миль) (2018): A1 | A2 | A4 | A6 | A8 | A18

Скоростные автомагистрали в Польше, 2092 км (1300 миль) (2018): S1 | S2 | S3 | S5 |
S6 | S7 | S8 | S10 |
S11 | S12 | S14 | S16 |
S17 | S19 | S22 |
S51 | S52 | S61 | S74 | S79 | S86

Станции

Станции метро в Варшаве – мелкого заложения. Как отмечают наши соотечественники, побывавшие в столице Польши, метрополитен здесь выглядит современно и стильно. Хай-тек удачно сочетается с классикой, а функциональности – с эстетикой.

Интересно, что Варшавский метрополитен создает свои добрые традиции. Например, проводятся Дни интеграции, в ходе которых сотрудники подземки знакомятся с пассажирами и отвечают на их вопросы, в том числе, разъясняют, как нужно действовать при возникновении нештатных ситуаций, как помогать людям с ограниченными возможностями и не выглядеть при этом навязчивым.

Архитектурно-строительные решения

Строительство первой линии в южной части города, начавшееся в конце 1983 года, велось открытым способом. Такой же метод использовался в дальнейшем практически везде, где позволяли условия. Станции первой очереди строились по советским стандартам:

• длина платформы составляла 120 м, что давало возможность принимать поезда, состоящие из шести вагонов;
• технические помещения располагались в туннелях перед и за станцией;
• на перегонах и станциях использовались герметичные стальные ворота большой толщины;
• усиленная конструкция туннелей, станций и вспомогательных помещений и оснащение их системами жизнеобеспечения предусматривала возможность использования метро в качестве бомбоубежища.

Нехватка денег в 90-е заставила строителей пересмотреть архитектурные проекты большинства станции в сторону упрощения. В результате вместо подземных дворцов, планировавшихся вначале, появились павильоны с минимумом отделки. В дальнейшем дизайн столичной подземки совершенно не напоминал о помпезном советском стиле, хотя для отделки некоторых станций все же использовалась характерная для него керамическая плитка. Метро у поляков получилось яркое, светлое, оригинальное и уютное.

Карта метрополитена

Сравнительно небольшая схема метро Варшавы на карте города появилась сразу после его открытия. Первая его ветка, которая со временем связала север и юг польской столицы, включала всего 11 станций на участке «Кабаты ─ Политехника». А вот восток и запад города в течение целых 25 лет оставались разделенными Вислой – не случайно поляки шутят, что их метро строилось четверть века (хотя на самом деле ─ сто лет). По первому участку второй линии первые поезда пошли лишь в 2008 году.

Говоря о том, сколько станций метро в Варшаве, отметим, что сегодня их насчитывается 28. Однако у мэра польской столицы имеются грандиозные планы расширения метрополитена – тендер на восемь станций в западном, а также по шесть в северо-восточном и юго-восточном направлениях уже объявлен. Строительство должно начаться в 2021 году. Первые шесть новых станций планируется ввести в эксплуатацию уже к 2021 году.

Линия M1

Старая «синяя» ветка метро в настоящее время включает 21 станцию и соединяет северную и южную окраины польской столицы. Изначально планировалось строительство еще двух станций, однако от этих намерений решили отказаться. Таким образом, карта метро Варшавы в направлении с севера на юг выглядит так:

1. Mlociny (Млочины).
2. Wawrzyszew (Вавжишев).
3. Stare Bielany (Старе Биеланы).
4. Slodowiec (Слодовец).
5. Marymont (Марымонт).
6. Plac Wilsona (Плац Вильсона).
7. Dworzec Gdanski (Дворжец Гданьски).
8. Ratusz Arsenal (Ратуш Арсенал).
9. Swietokrzyska (Свентокшиска) ─ узловая, где пересекаются обе линии, и единственная, где возможна пересадка.
10. Centrum (Центрум) ─ именно здесь находится выход на центральный вокзал польской столицы. Кстати, не так далеко от железнодорожного расположен и автовокзал Заходня, однако чтобы добраться до него, придется воспользоваться наземным транспортом.
11. Politechnika (Политехника).
12. Pole Mokotowskie (Поле Мокотовские).
13. Raclawicka (Рацлавицка).
14. Wierzbno (Вежбно).
15. Wilanowska (Виляновска).
16. Sluzew (Служев).
17. Ursynow (Урсынов).
18. Stoklosy (Стоклосы).
19. Imielin (Имиелин).
20. Natolin (Натолин).
21. Kabaty (Кабаты).

Линия M2

Вторая – «красная» ветка соединяет западные и восточные кварталы польской столицы. В этом направлении расположены следующие станции метро Варшавы:

1. Dworzec Wilenski (Дворжец Виленьски).
2. Stadion Narodowy (Стадион Народовы).
3. Centrum Nauki Kopernik (Центрум Науки Коперник).
4. Nowy Swiat-Uniwersytet (Новы Свят-Универсытет).
5. Swietokrzyska (Свентокшиска).
6. Rondo ONZ (Рондо ОНЗ).
7. Rondo Daszynskiego (Рондо Дашиньскиего).

Маршрут передвижения по Варшаве

Безусловно, перечень станций метрополитена не дает полного представления обо всех возможностях городской транспортной инфраструктуры. А в Варшаве она развита по европейским меркам весьма неплохо.

Для этого нужно войти на сайт , выбрать город, язык, вкладку “Trasa” (в переводе на русский – маршрут) и буквально проложить дорогу на карте двумя кликами. Регистрация на сайте не обязательна. Необходимо лишь задать начальный и конечный пункты, а система сама предложит доступные варианты с расписанием движения и количеством времени, оставшегося до отправления автобуса или трамвая.

Сервис очень удобен и работает безукоризненно, причем не только в Варшаве. Во вкладке “Rozklady” можно ознакомиться с расписанием и маршрутами городского транспорта.

Категории субъектов персональных данных

5.1. К категориям субъектов персональных данных, чьи персональные данные обрабатываются Оператором относятся:

5.1.1   физические лица, состоящие в трудовых и гражданско-правовых отношениях с Оператором

5.1.2.  физические лица, состоящие в трудовых и гражданско-правовых отношениях с контрагентами Оператора;

5.1.3.  субъекты персональных данных, пользующиеся  формой обратной связи на интернет сайте Оператора – undergroundexpert.info

5.2. По всем категориям субъектов персональных данных, персональные данные обрабатываются Оператором в рамках правоотношений с Оператором, урегулированных действующим законодательством Российской Федерации.

5.3. По всем категориям субъектов персональных данных, персональные данные обрабатываются Оператором с согласия субъектов персональных данных, предоставляемого в письменной форме, а также без такового, если персональные данные сделаны общедоступными субъектом персональных данных, либо при совершении  субъектом конклюдентных действий.

5.4. Оператор обрабатывает следующие персональные данные субъектов персональных данных:

5.4.1. Фамилия, имя, отчество;

5.4.2. Тип, серия и номер документа, удостоверяющего личность;

5.4.3. Дата выдачи документа, удостоверяющего личность, и информация о выдавшем его органе;

5.4.4. Год рождения;

5.4.5. Месяц рождения;

5.4.6. Дата рождения;

5.4.7. Место рождения;

5.4.8. Адрес;

5.4.9. Номер контактного телефона;

5.4.10. Адрес электронной почты;

5.4.11. Идентификационный номер налогоплательщика;

5.4.12. Номер страхового свидетельства государственного пенсионного страхования;

5.4.13. Семейное положение;

5.4.14. Должность.

5.5. Оператором могут обрабатываться иные персональные данные, непосредственно необходимые для выполнения целей обработки персональных данных, в том числе обезличенные статистические данные о посетителях сайта Оператора, содержащиеся в файлах Cookies веб-браузеров посетителей сайта Оператора.

Как будет выглядеть станция

На станциях, где проходит реконструкция, меняют не только рельсы. Так, красный мрамор на колоннах «Каховской» заменили на более подходящий по колориту в коричневых тонах.

Работы на станции «Варшавская» включают:

• укрепление тоннеля;
• переустановку вентиляторов;
• прокладку новых рельсошпальных путей;
• ремонт путевой стены;
• замену арматуры на платформе станции;
• новую отделку стен станции;
• переустановку эскалаторов;
• установку современных систем дымоудаления.

По имеющимся в сети фотоматериалам видно, что и на станции «Варшавской» предусмотрена замена материала колонн.

Кроме того, проведена реконструкция служебно-технологических помещений и понизительной подстанции.

Также завершается реконструкция входов и выходов из метро со стороны Чонгарского бульвара. Над ними сооружены павильоны, которые защищают пассажиров от непогоды.

Есть ли в Варшаве метро

Первые проекты метрополитена в Варшаве появились еще в 1918 г. Потребность в нем возникла из-за плотной застройки городского центра, но затем работы прекратились из-за финансового кризиса, и было решено развивать более дешевые трамвайные линии. В дальнейшем предпринималось еще несколько попыток по строительству подземки, но из-за войн и из-за отсутствия финансирования ни одна из них так и не была доведена до конца.

Лишь в 1983 г. началось строительство тоннеля в столичном районе Урсынув. Работы продвигались очень медленно. Лишь через 11 лет, 7 апреля 1995 г. были введены в эксплуатацию первые станции метро. А завершилось строительство первой линии лишь через 25 лет после начала строительства, в 2008 г.

В 2010 г. началось строительство второй линии варшавского метро М2. К настоящему времени построен центральный участок. Он заработал сравнительно недавно, в 2015 г. Еще один участок второй линии Rondo Daszyńskiego – Dw. Wileński был открыт в 2019 г. В дальнейшем планируется открыть третью линию метро, которая свяжет центр с южными предместьями.

Сколько линий в варшавском метро

Разобраться в схеме варшавского метро будет несложно: на данный момент в нем функционирует всего лишь 2 линии:

• синяя (М1),
• красная (М2).

Линия М1, строительство которой завершено, соединяет центр города с северными и южными районами. Всего здесь построена 21 станция. Общая протяженность линии – 23,1 км. Среднее время поездки по всему маршруту составляет 38 минут.

Красная ветка М2 – короткая. Ее протяженность 9,3 км. Она состоит из 10 станций, но строительство не закончено. Планируется ввести в эксплуатацию еще 11 станций. Линия М2 идет с запада на северо-восток города. Среднее время поездки составляет 11-12 минут.

Станции метро Варшавы

Синяя ветка метро на данный момент – самая длинная в Варшаве. Она состоит из 21 станции:

Название станции на польском	Название станции по-русски
Mlociny	Млоцины
Wawrzyszew	Вавжишев
Stare Bielany	Старе Беланы
Slodowiec	Слодовец
Marymont	Марымонт
Plac Wilsona	Плац Вильсона (Площадь Вильсона)
Dworzec Gdanski	Двожец Гданьски (Гданьский вокзал)
Ratusz Arsenal	Ратуш Арсенал
Swietokrzyska	Свентокшиска
Centrum	Центрум
Politechnika	Политехника
Pole Mokotowskie	Поле Мокотовске
Raclawicka	Рацлавицка
Wierzbno	Вежбно
Wilanowska	Вилановска
Sluzew	Служев
Ursynow	Урсынув
Stoklosy	Стоклосы
Imielin	Имелин
Natolin	Натолин
Kabaty	Кабаты

Линия M2 включает 10 станций:

Название станции на польском	Название станции по-русски
Trocka	Троцка
Targówek Mieszkaniowy	Таргувек Мешканёвы
Szwedzka	Шведзка
Dworzec Wilenski	Двожец Виленьски (Вильнюсский вокзал)
Stadion Narodowy	Стадион Народовы
Centrum Nauki Kopernik	Центрум Науки Коперник
Nowy Swiat-Uniwersytet	Новы Свят-Универсытет
Swietokrzyska	Свентокшиска
Rondo ONZ	Рондо ОНЗ
Rondo Daszynskiego	Рондо Дашиньскего

М1 и М2 пересекаются в центре города – на узловой станции Swietokrzyska (Свентокшиска). Только на ней возможна пересадка с красной линии на синюю.

Оформление станций простое, практически без декоративных элементов. Но пассажиры отмечают, что метро получилось светлым и чистым. На каждой станции установлено табло, где указаны интервал движения, название станции и точное время.

Станция «Каховская» заработает в составе южного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метро после реконструкции в 2021 году, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.

21 апр. 2020 г. 09:57

Метро

«В 2022 году вместе с восточным участком БКЛ откроются станции метро «Варшавская» и «Каширская»», – сказал Рафик Загрутдинов. 

Он пояснил, что станции «Каховская», «Варшавская» и «Каширская» Каховской линии метро были закрыты в 2019 году для реконструкции и интеграции в БКЛ.

Начать просмотр

ВОПРОСЫ   #5
Реконструкция Каховской линии метро

Реконструкция Каховской линии метро

• вопрос 1

  Почему закрывают Каховскую линию метро?

• вопрос 2

  Как изменится Каховская линия метро?

• вопрос 3

  Когда откроется Каховская линия метро?

• вопрос 4

  Как теперь можно добраться до станций Каховской линии?

• вопрос 5

  Как изменится схема движения личного транспорта?

Каховскую линию метро открыли для пассажиров в 1969 году. Сейчас ее готовят к вводу в состав Большой кольцевой линии. После интеграции в БКЛ число поездов, курсирующих по этому участку, возрастет с семи до 101 состава — а значит, интенсивность перевозок существенно вырастет.

Старая инфраструктура линии не смогла бы корректно работать в таких условиях, поэтому ее обновляют. Для выполнения строительных работ Каховская ветка закрыта для пассажиров.

Назад

На станции «Каховская» работы начались с 30 марта 2019 года.

Специалисты модернизируют инфраструктуру, заменяют инженерные коммуникации, облицовку стен, платформ, рельсы. Появится дополнительный переход с «Каховской» на «Севастопольскую» Серпуховско-Тимирязевской линии.

Станцию оборудуют для маломобильных людей. В вестибюле № 2 установят лифт с двумя остановками: на пересечении улиц Каховка и Азовская, а также в кассовом зале.

На «Варшавской» и «Каширской» модернизируют инфраструктуру, заменят инженерные коммуникации, облицуют путевые стены и платформы, поменяют рельсы.

Также реконструируют оборотные тупики.

Назад

Каховскую ветку метро откроют в составе двух участков Большой кольцевой линии (БКЛ).

Активные работы по реконструкции Каховской линии развернуты на всех трех станциях. В большей степени готова уже станция «Каховская», ее намечено открыть в составе южного участка БКЛ в конце 2021 года.

Станции «Варшавская» и «Каширская» планируется открыть в 2022 году. 

Назад

В районе закрытых станций запустили бесплатный маршрут автобусов КМ.

Автобусы работают с 5:30 утра до 2:00 ночи. В часы пик интервал движения составляет 6-7 минут.

Кроме этого в районе продолжают курсировать регулярные маршруты наземного транспорта:

• между «Каховской» и «Варшавской» – троллейбусы № 60 и № 72;
• от «Варшавской» до «Каширской» – автобус № 607;
• от «Варшавской» до «Нагатинской» – троллейбус № 40;
• от «Каширской» до «Нахимовского проспекта» Серпуховско-Тимирязевской линии – полуэкспресс № 908.

Назад

В районах Нагорный, Нагатино-Садовники и Москворечье-Сабурово ввели приоритетный проезд для городского транспорта.

Так, установили запрет на выезд с дворовой территории в районе д. 16 по Каширскому шоссе на одноименную магистраль и запрет на выезд на разворотную петлю автобуса № 607 в районе д. 25/24 по Каширскому проезду.

Выделенные полосы организовали:

• на съезде с Нахимовского проспекта на Варшавское шоссе в сторону области;
• на съезде с Каширского шоссе при движении в центр на Коломенский проезд;
• на съезде с Коломенского проезда на Каширское шоссе в сторону области.

Назад

Строительство южного участка Большого кольца от станции «Проспект Вернадского» до «Каховской» начали в 2017 году. Его длина – 7 км, на нем расположатся три станции: «Улица Новаторов», «Воронцовская» и «Зюзино».

«Мэр Москвы Сергей Собянин отметил, что южный участок БКЛ от «Проспекта Вернадского» до «Каховской» соединяет три действующие радиальные линии метро, а также БКЛ со строящейся Коммунарской линией метро. Его открытие улучшит транспортную доступность для полумиллиона москвичей», – добавил Рафик Загрутдинов.

Какие станции метро введут в Москве до конца 2022 года – в спецпроекте портала Стройкомплекса.

Водный транспорт

Паромы польской компании Unity Line в городе Щецин

Главная городская пристань Гдыни

Самая важная водная артерия страны — река Висла . Крупнейшие морские порты — порт Щецин и порт Гданьск .

Морской транспорт в Польше делится на две основные подгруппы: речной и морской. На побережье Балтийского моря существует ряд крупных морских портов, обслуживающих международные грузовые и пассажирские перевозки; это, как правило, глубоководные порты, которые могут обслуживать очень большие суда, в том числе паромы ро-ро Unity Line , Polferries и Stena Line, которые обслуживают пассажирские линии Польша — Скандинавия .

Речные сообщения работают почти на всех крупных польских реках и каналах (например, на каналах Дунай-Одер и Эльблонг ), а также на внутренних прибрежных маршрутах.

Порты и гавани

• Порт Гданьск ( Polferries : Гданьск — Нюнесхамн / Истад )
• Порт Гдыни ( линия Stena : Гдыня — Карлскруна / Гетеборг и Finnlines : Гдыня — Хельсинки / Росток )
• Порт Щецин-Свиноуйсьце ( Polferries : Свиноуйсьце — Копенгаген / Истад / Рённе и линия Единства : Свиноуйсьце — Истад / Треллеборг )
• Порт полиции
• Порт Колобжег
• Порт Устка

Торговый флот

Всего: 57 кораблей (1000 GT или более) на общую сумму 1,120,165 GT / 1,799,569 тонн дедвейтом (DWT)

Суда по типу: навалочные 50, грузовые 2, химовозы 2, роллерные / выкатные 1, морские пассажирские 2 (оценка 1999 г.)

Варшава на карте Польши: география, природа и климат

Варшава на карте Польши находится практически в центре страны, на обоих берегах реки Вислы – наиболее протяженной реки Польши.

Расстояние от Варшавы до крупных городов по автодорогам:

• Гданьск – 340 км к северу,
• Белосток – 190 км к северо-востоку,
• Люблин – 170 км к юго-востоку,
• Краков – 290 км к югу,
• Лодзь – 130 км к юго-западу,
• Познань – 310 км к западу,
• Быдгощ – 270 км к северо-западу.

Варшава стоит на Мазовецко-Подлясской низменности. Средняя высота в городе – 100 метров.

Местность вокруг Варшавы застроена в основном маленькими городами и деревнями, входящими в состав Варшавской агломерации с населением более двух миллионов человек.

Город разделен на 18 дзельниц (районов). Наиболее престижным районом Варшавы считается Средместье, на карте Варшавы с улицами расположенное в центре города.

Климат Варшавы умеренный континентальный, с типично европейской мягкой зимой и теплым дождливым летом. Варшава является одним из наиболее комфортных городов Европы в плане климата, потому что сильные морозы и летний зной – редкость для этого города. Весна и осень приходят постепенно и, как правило, отличаются теплой погодой. Средняя температура июля +19°C, а января – -2°C. Среднегодовая температура +8,5°C. В год выпадает примерно 550 мм осадков, постоянного снежного покрова зимой здесь не бывает, а максимум осадков приходится на теплый период.

Подвижной состав[править | править код]

Первоначально все варшавские метровагоны были советского и российского производства. В 1990 году за 5 лет до открытия метрополитена в Варшаву (в качестве подарка СССР Польше) прибыли 10 вагонов . Они были изготовлены на Мытищинском машиностроительном заводе (Мытищи, Подмосковье). Последующие вагоны прибыли с завода имени Егорова (Санкт-Петербург) в 1994 году: 81-572/573 — 32 вагона и в 1997 году: 81-572.1/573.1 — 18 вагонов. В 1998 году были заказаны 108 новых вагонов фирмы Альстом (24 вагона были собраны в Барселоне, остальные в Хожуве). В 2006 году для удлинения существующих составов были заказаны 2 партии дополнительных вагонов на Мытищинском машиностроительном заводе (Мытищи, Подмосковье): . Первая партия из 14 вагонов прибыла в Варшаву к концу I квартала 2007 года. Вторая партия из 16 вагонов прибыла в IV квартале 2007 года. В 2007 году на заводе «Вагонмаш» (Санкт-Петербург) были заказаны 10 головных вагонов модели 81-572.2 и 20 промежуточных вагонов модели 81-573.2. В 2009 году на заводе «Вагонмаш» (Санкт-Петербург) заказаны дополнительные 4 головных 81-572.2 и 8 промежуточных вагонов модели 81-573.2.

По состоянию на конец 2009 года из 40 6-вагонных составов метро 18 из Франции (Alstom Metropolis 98B) и 22 из России (15 составов из вагонов типа 81-717.3/714.3 (1990 и 2007 года выпуска), 81-572/573 (1994 года выпуска), 81-572.1/573.1 (1997 года выпуска) и 7 более новых составов 81-572.2/81-573.2 (2008—2009)).

С 2012 года началась поставка поездов Siemens Inspiro, производства консорциума Siemens AG и Newag S.A.. После продолжительных испытаний первый поезд был запущен с пассажирами в октябре 2013 года.

Для удобства пассажиров на станционных табло, отображающих время до прибытия ближайшего поезда, также отображается модель ближайшего прибывающего состава.

Билеты на общественный транспорт Варшавы, проездные

Продажа билетов проводится в газетных и специализированных киосках ZTM на остановках, а также на станциях метро. Если покупать билет у водителя, то его стоимость возрастет на 0,6 злотых.

Это необходимо сделать сразу после входа в салон. Билеты, предназначенные для поездок на протяжении определенного времени (несколько дней, неделя), компостируют один раз.

Виды билетов

В Варшаве выделено 2 проездных зоны: город – 1 зона, пригород – 2 зона. Проездные билеты продаются нескольких видов:

Стандартный билет на одну поездку в 1 или 2 зоне стоит 3,4 злотых. После компостирования билет действителен в течение 20 минут.

Стандартный билет на одну поездку в 1 или 2 зоне, действительный в течение 75 минут, стоит 4,40 злотых.

Если вы собираетесь много пользоваться транспортом, удобно купить суточный проездной, действительный в течение 24 часов с момента валидации. После того, как вы прокомпостировали билет, просто уберите его в карман и свободно пользуйтесь любыми видами транспорта. При встрече с контролером необходимо просто предъявить билет.

билет на 24 часа, действительный в 1 зоне стоит 15 злотых

билет на 24 часа, действительный в 1 и 2 зоне, стоит 26 злотых

Что выбрать туристу: наземный транспорт или метро

Если вы хотите любоваться красотами города, стоит отказаться от метрополитена. Станции Варшавы, конечно, чисты и очень симпатичны, но никакой культурной ценности не представляют.

К тому же, тут всегда много людей, что может испортить вам впечатление о городе. Целесообразнее в таком случае передвигаться на трамваях или же автобусах, в крайнем случае, арендовав велосипед (во многих даже дешевых отелях такая опция есть).

Однако если вы спешите, к примеру, опаздываете на вокзал или аэропорт, метро придется как нельзя кстати, ведь здесь вам гарантировано не придется стоять в пробках или же ждать своего транспорта подолгу. В таком случае выбор именно такого транспорта Варшавы будет наиболее целесообразным.

Виды билетов на общественный транспорт Варшавы

Все билеты делятся на два вида полный «Normalny» и льготный 50% «Ulgowy«. Если вы не проживаете или не учитесь в Польше, то льготный билет использовать не получится.

Одноразовые билеты на общественный транспорт Варшавы:

• Bilet 20-minutowy или 20-минутный билет. Это самый дешевый билет на проезд. Стоит 3,4 PLN. Дает возможность проехать на любом виде транспорта в 1-й и 2-й зоне 20-минут с возможностью сделать пересадку.
• Bilet jednorazowy przesiadkowy или 75-минутный билет. Более дорогой за 4,4PLN дает возможность делать пересадки в течении 75 минут, но в пределах первой зоны.
• Bilet jednorazowy przesiadkowy или 90-минутный билеты на 2-е зоны. ,Билет необходимо покупать если хотите ехать с последующей пересадкой на автобус/троллейбус/трамвай во вторую зону. Стоимость билета 7PLN. Вторая зона для туристов обычно не интересна, только если там расположен ваш отель/хостел/квартира.

Проездной на общественный транспорт в Варшаве:

• Bilet dobowy или 24-часовой билет в 1-й зоне. Дает возможность с даты компонсирование ездить 24-часа на всех видах транспорта в пределах первой зоны. Стоимость 15 PLN.
• Bilet dobowy или 24-часовой билет на 2-е зоны. Аналогично предыдущему билету, но теперь можно ездить по всей Варшаве 24 часа без ограничений. Стоимость 26 PLN.
• Bilet weekendowy или билет выходного дня. Действует на 2-е зоны. Дает возможность без ограничений ездить с 19:00 в пятницу до 8:00 в понедельник. Стоимость 24 PLN.
• Bilet weekendowy grupowy  или групповой билет выходного дня (до 5 человек). Действует на 2-е зоны. Дает возможность без ограничений ездить с 19:00 в пятницу до 8:00 в понедельник. Стоимость 40 PLN.

Актуальную информацию о стоимости проезда можно посмотреть на сайте общественного транспорта Варшавы на этой .

Если вы знаете, что вам ехать меньше 20 минут, то можно сэкономить и купить самый дешевый 20 минутный билет за 3,4 PLN (около 0,8 EUR), если вы точно не знаете как долго ехать или собираетесь ехать с пересадками, то оптимальный вариант это билет за 4,4 PLN (около 1 EUR), которой действует 75 минут и позволяет делать пересадки. Если собираетесь ездить по городу много, но не больше суток, то лучше купить суточный билет за 15 PLN (Bilet dobowy).

Трамваи Варшавы

Первые трамвайные маршруты были открыты в Варшаве еще в 1866 году, а электрические вагоны были пущены в 1921 году. Сегодня это разветвленная сеть, объединяющая 24 маршрута. Ее протяженность составляет 121 км. Парк трамвайных вагонов насчитывает 876 машин. В дальнейшем планируется расширение и улучшение трамвайной сети, например в 2010 году было приобретено 200 современных трамваев.

Нумерация трамваев зависит от их назначения:

• номерами 1 – 39 обозначают трамваи, постоянно курсирующие по маршрутам
• номерами 40 – 49 обозначаются трамваи, которые выезжают на маршруты в часы пик или некоторые дни недели
• номерами 50 – 79 обозначаются трамваи на заменяющих или специальных маршрутах

Транспортные нюансы

В случае аварии на трамвайной линии или проведения плановых ремонтных работ по маршруту курсируют специальные автобусы, обозначенные буквой «Z».

Стоимость проезда и где купить билеты

Стоимость проезда в метро польской столицы зависит от того, в какой именно тарифной зоне находится нужная вам станция, а также из какой зоны вы отправляетесь в путь. Запутаться будет невозможно, ведь таких зон всего две. И запомнить их расположение очень легко: одна из них охватывает весь город, а другая находится за его пределами.

Для первой зоны (городской) подойдут любые виды билетов, а вот для передвижения за городом нужны билеты особого типа. Будьте осторожны, если нужная вам остановка находится неподалеку от границы зоны! Заранее выясните, к какой именно зоне она относится, и приобретите соответствующий билет.

Перед входом на станцию метро билет нужно прокомпостировать (хотя турникеты и отсутствуют). Существуют следующие типы билетов:

• долгосрочные;
• краткосрочные;
• одноразовые;
• одноразовые маршрутные;
• временные.

Некоторые из этих билетов действительны лишь для первой (городской) зоны, другие — и для первой, и для второй. Например, временные билеты действуют в обеих зонах. Существует три вида этих билетов:

• на двадцать минут;
• на сорок минут;
• на шестьдесят минут.

Стоимость зависит от вида билета. Так, билет на двадцать минут стоит чуть больше двух злотых, билет на сорок минут — около четырех злотых, а билет на час — чуть больше пяти злотых.

Если вы перевозите багаж или путешествуете вместе с домашним питомцем, для вас хорошей новостью станет то, что доплачивать за перевозку животных или вещей в варшавском метро не нужно. Если у вас есть международный студенческий билет, вы можете приобретать билеты метрополитена по сниженной цене (скидка — пятьдесят процентов). Штраф за проезд «зайцем» — сто восемьдесят злотых.

Купить билет можно, например, в газетном киоске. Также приобрести его можно в автомате, расположенном у входа на станцию. Есть такие автоматы и на остановках наземного транспорта. Можно купить билет в трамвае или автобусе (в автомате или у водителя). Нужно отметить, что для всех видов городского транспорта (наземного и подземного) в польской столице используются одни и те же билеты.

Дороги и шоссе

Автострады, которые планируется использовать в качестве кольцевой дороги города, в основном находятся на этапах проектирования и строительства.

В Варшаве отсутствует хорошая система кольцевых дорог, и большая часть движения проходит прямо через центр города. В настоящее время рассматриваются две кольцевые дороги. Первый (названный OEW, или Obwodnica Etapowa Warszawy ) планируется проложить примерно в 10 километрах (6,2 мили) от центра города по городским улицам и по двум новым мостам. Другой планируется стать частью как A-2 автомагистрали (сам по себе является частью европейского маршрута E30 из Корка в Москву) и S-7 ( Гданьск — Краков ) Скоростной дорогу, и будет проходить через туннель под южный район Урсынова . Срок сдачи — 2010-2012 годы.

В Варшаве 2600 километров (1600 миль) улиц. Надзорный орган — Управление городских дорог ( ZDM — Zarząd Dróg Miejskich ).

В национальных дорогах ( польская : Droga Крайова ) проходит через Варшаву:

• DK 2 / E 30 — Свецко (немецко-польская граница) — Познань — Варшава — Тересполь (белорусско-польская граница)
• DK 7 / E 77 — Гданьск- Варшава- Краков -Чённе (словацко-польская граница)
• DK 8 / E 67 — Будзиска (польско-литовская граница) — Белосток — Варшава — Вроцлав — Кудова-Здруй (чешско-польская граница)
• DK 17 / E 372 — Варшава- Люблин- Гребенне (польско-украинская граница)
• DK 61 — Варшава — Ломжа — Августов
• DK 79 — Варшава — Сандомир — Краков — Катовице